BMW’s 2002 และ All-new M2 CS นี้แยกจากกันด้วยประวัติศาสตร์ยานยนต์และวิวัฒนาการมากกว่า 45 ปี แต่ถึงแม้จะมีกำลังขับต่างกัน 320bhp แต่ DNA พื้นฐานของ Bavarian Motor Cars ทั้งสองคันก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากมายระหว่างรัชสมัยของนายกรัฐมนตรี Schmidt และ Merkel
ระบบขับเคลื่อนล้อหลังยังคงมีชัย เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ดิสก์เบรกสี่ตัว เครื่องมือทรงกลม และตัวถังแบบสี่ที่นั่ง สองประตู แบบบาก รุ่นที่ดีที่สุดของซีรีส์ ’02 คือเทอร์โบปี 2002; ฉันยังเป็นเจ้าของวิธีหนึ่งในเวลาสั้น ๆ เมื่อ ทุกวันนี้ เทอร์โบไร้ที่ติเปลี่ยนมือได้สูงถึง 100,000 ยูโร เทียบเท่ากับ M2 CS รุ่นใหม่ที่มีเบรกคาร์บอนเซรามิก M2 CS ทำให้หัวใจฉันเต้นแรงอีกครั้งกับผลแอปเปิลของอดัม จุดไฟที่สงบนิ่งอีกครั้ง และนำฮอร์โมนเทสโทสเตอโรนที่หลงเหลือจากการประสบกับแบบจำลอง ’02 เหล่านั้นมาสู่เดือดอีกครั้ง
อย่าก้าวไปข้างหน้าของเรา …
คูเป้ 2 ซีรีส์ที่เปิดตัวในปี 2014 เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากแพลตฟอร์ม RWD/AWD ที่ BMW กำลังยุ่งอยู่กับการยุติการให้บริการ โมเดล 2 ซีรีส์ล่าสุดใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว แต่คูเป้ 2 รุ่นที่จะมาแทนที่ ซึ่งครบกำหนดในช่วงปลายปี 2564 เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังตัวสุดท้ายที่บีเอ็มดับเบิลยูจะเปลี่ยนไปใช้เมทริกซ์ CLAR แบบแยกส่วนที่เห็นในซีรีส์ 3
การแข่งขัน M2 ปัจจุบันและ CS ใหม่นี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น แต่คุณสามารถเลือกได้ระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเป็นมาตรฐานสำหรับทั้งสองรุ่น แน่นอนว่ายังไม่มีทางหนีจากผลกระทบที่มองเห็นได้ของโลหะผสมดูโอโทนที่สั่งทำพิเศษ ตัวแยกคาร์บอนไฟเบอร์ที่แวววาวและแผ่นกันกระเทือน ช่องระบายอากาศพิเศษที่ฝากระโปรงหน้าหาว และท่าทางของรถที่ตะโกนว่า ‘จับฉันไว้ถ้าทำได้’ .’
แม้ว่า CS จะถูกจำกัดด้วยกำลังการผลิตซึ่งจะสิ้นสุดในฤดูร้อนปี 2021 แต่ก็ไม่ได้เป็นเพียงของสะสมบางส่วนเท่านั้น แต่สิ่งที่ทำร้ายการคำนวณมูลค่าเงินจริง ๆ คือประสิทธิภาพที่เหมือนกันแทบทุกช่วง ติดตั้งมาตรฐาน Drivers Package เฉพาะใน CS เท่านั้น รุ่น M2 ทั้งสองรุ่นมีความเร็ว 175 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นความแตกต่างในเชิงปริมาณเพียงอย่างเดียวคือสองในสิบของวินาทีที่ CS (4.2 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพิ่มขึ้นจากการแข่งขัน
ยิ่งไปกว่านั้น การดวลการเร่งความเร็วระหว่างรุ่น 410bhp ที่ติดตั้ง DCT กับรุ่นเกียร์ธรรมดา 450bhp ของ DCT จบลงด้วยความร้อนระอุ เพนนี พินเชอร์ พยายามดิ้นรนเพื่อสร้างคดีให้ซีเอส ท้ายที่สุดแล้ว รุ่นการแข่งขันนั้นเร็วพอๆ กัน และ M340i xDrive 340bhp นั้นตรงกับอัตราเร่งของรถ M เป็นอย่างน้อย
แล้วจะไปยุ่งกับ คสช. ไปทำไม?
คำตอบคือเพราะคุณทำได้ และเพราะว่าตัวเลขไม่ค่อยบอกเรื่องราวทั้งหมด ท้ายที่สุด CS out-Ms แม้แต่ M4 (ขาออก) ในแง่ของความตื่นเต้นและความบันเทิง
เสถียรภาพของทิศทาง? ใช่ แต่เพียงเป็นระยะ ๆ เมื่อการเปลี่ยนร่องและแคมเบอร์เข้ามาขวางทาง รูเล็ตรัสเซียในสภาพเปียกเนื่องจากการจับที่ต่ำและไม่ก้าวหน้า ทัศนคติต่อการจัดการ? ขี้เล่น แต่มีช่องว่างเล็กน้อยสำหรับข้อผิดพลาด การผสมผสานที่ระเบิดได้ระหว่างความหนักแน่นในช่วงแรกและความสุขท้ายสุดตลอดกาลนี้ค่อนข้างชัดเจนในโหมด MDM และมีชื่อเสียงเมื่อปิด DSC
พวงมาลัย? มันเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและด้วยความแม่นยำของผู้ทำบัญชีหัวล้าน แต่ในตอนแรกมันกลับรู้สึกไม่ค่อยเข้าเกียร์และค่อนข้างหนักหน่วงในตอนแรก ในที่สุดก็ถ่ายทอดเส้นทางสู่มือคุณในแบบ 3 มิติ ผ่าน VR และโดย AI เบรค? ยอดเยี่ยมแม้กระทั่งกับโรเตอร์เหล็กมาตรฐาน พลังการหยุดก็สมดุลกันอย่างลงตัวระหว่างความโง่เขลาและเป็นตัวเอก แต่แป้นเหยียบให้ความรู้สึกหนักกว่าที่คาดไว้ในช่วง 50 หลาสุดท้าย
เท่านี้ก็คาดเดาได้…
ใช่ เนื่องจากคำอธิบายข้างต้นมีผลมากหรือน้อยกับรูปแบบ M2 ทั้งสามรูปแบบรวมถึงรุ่น Mk1 สิ่งที่ทำให้ CS เป็นพิเศษคือความท้าทายและรางวัลที่นำเสนอโดยของขวัญทางพันธุกรรมเหล่านี้
เครื่องยนต์กระจายแรงบิดสูงสุดในช่วงรอบเครื่องที่กว้างกว่าขุมพลังของการแข่งขัน เสียงฮึดฮัดที่เกินมานี้ส่งผลต่อการเผาไหม้เกียร์ช่วงกลาง การเข้าเกียร์ที่ดุดันยิ่งขึ้นช่วยให้ไฟลุกไหม้ได้ในอันดับที่ห้าและแม้แต่ในอันดับที่หก เราเห็นความเร็ว 186 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 7000 รอบต่อนาที ซึ่งยังคงรู้สึกว่าถูกจำกัดไว้และคลิกสองครั้งจากขีดจำกัดที่แท้จริงของสัตว์ร้าย แม้ว่าจะมีห้องว่างและบูมมากมาย
ปลด kraftwerk ขนาดกะทัดรัดในส่วนที่สี่และแม้แต่ทางตรงสั้น ๆ ก็หดตัวเร็วพอสำหรับการเลื่อนขึ้นที่ไม่ได้งบประมาณอย่างน้อยหนึ่งครั้ง เหยียบคันเร่งเมื่อสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนสี วางใจเคล็ดลับ M diff และผู้ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อป้องกันไม่ให้ Pirelli ที่โกนแล้วละเมิดความเหมาะสมของสาธารณะ
สิ่งที่เกี่ยวกับสิ่งที่บิดเบี้ยว?
แม้ว่า M2 CS จะตอบสนองความคาดหวังได้มากที่สุด แต่บัตรคะแนนก็แสดงให้เห็นข้อผิดพลาดบางอย่างเช่นกัน พวงมาลัยมีเนื้อสัมผัสเหมือนพวงมาลัยขอบหนาที่เปิดใช้งาน และถึงแม้จะสามารถเลือกจากการปรับเทียบได้สามแบบที่ชื่อว่า Comfort, Sport และ Sport Plus แต่รูปแบบดังกล่าวส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับน้ำหนัก แดมเปอร์แบบปรับได้ครอบคลุมคลื่นความถี่เดียวกัน โดยรับแรงกระแทกที่เกิดจากหลุมบ่อซ้ำๆ โดยขยายด้วยยางไหล่กว้างและยึดเกาะได้ทุกอย่างใน Sport Plus การตอบสนองของคันเร่งที่ใจร้อนนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่การเชื่อฟังที่คาดหวังไปจนถึงหนังสติ๊กอย่างรวดเร็ว
ในขณะที่การเปลี่ยนทิศทางและความเร็วลดลงนั้นมีความสอดคล้องกันในแง่ของความพยายามและเวลาตอบสนอง มากเสียจนเมื่อพิจารณาจากปัจจัยทั้งหมดแล้ว ฉันเอนเอียงไปทางโครงแบบสองแป้นเหยียบ
DCT ที่น่าทึ่งเพิ่มสัมผัสของความเป็นธรรมชาติของสนามแข่งเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่ดุเดือดยิ่งขึ้น กล่องเกียร์ธรรมดามีระยะห่างที่ทะเยอทะยานและล้าสมัยอย่างน่าพอใจ แต่การดำเนินการเปลี่ยนเกียร์ที่เฉื่อยชาและคลัตช์อาจทำให้ประสบการณ์แย่ลง
ผู้บุกเบิกโดยตรงของ M2 CS คือ 1-series M coupe เช่นเดียวกับ M coupe CS ต้องการข้อกำหนดและเงื่อนไขที่ชัดเจนก่อนที่จะผูกมัดตัวเองกับสมการขั้นสุดท้ายที่มีหลายสิ่งที่ไม่รู้ การโค้งงอที่แน่นหนานั้นใช้ได้ แต่น้อยกว่านั้นเมื่อแต่งด้วยแอสฟัลต์แบบมีกริป แอ่งน้ำขนาดใหญ่ และร่องขวางปานกลาง เข้าโค้งได้เร็วนั้นทำได้ง่ายแต่ไม่เหมาะเมื่อจับคู่กับพื้นดำแบบควิลท์และร่องน้ำลึก ออโต้บาห์นความเร็วสูงสามารถเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นได้ แต่ไม่ใช่เมื่อสลับกับการบังคับรถอย่างกะทันหันหรือการเบรก การเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดเวลา หรือการเปลี่ยนเลนกามิกาเซ่
BMW M2 CS: คำตัดสิน
สิ่งที่รวมทั้ง M2 CS และความคลาสสิกที่ร้อนแรงที่สุดในปี 2002 ไว้ด้วยกันเมื่อหลายปีก่อนคือวิจิตรศิลป์แห่งการไหล ความสง่างามของการเคลื่อนไหว และความผูกพันกับผู้ขับขี่ในระดับไฮสคูล แม้ว่า BMW รุ่นเก่าจะต้องทำงานหนักขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้มีเพศสัมพันธ์มากเท่ากับ CS ซึ่งชอบที่จะตกลงบนหน้าผาที่ยิ่งใหญ่เมื่อคุณร้อนและหนัก แม้ว่าจะป้องกันด้วยถุงลมนิรภัยสี่ใบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลายโหล ตัวควบคุม
กล่าวโดยย่อ M2 ระดับบนสุดไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ M ที่น่าสนใจที่สุด และไม่ใช่ม้าที่ฉลาดที่สุดในกลุ่ม 2-series ต้องบอกว่าฉันยังชอบมันมากกว่า M4 เล็กน้อยเพราะมันทำให้เสือข้างในหลุดออกมาด้วยความเยือกเย็นที่หยาบคายไร้ยางอาย
